Mobiliti bandar

Apakah Pergerakan Urban:

Mobiliti bandar adalah prasyarat bagi orang untuk bergerak di antara kawasan yang berlainan di bandar . Hari ini, kereta persendirian dan pengangkutan awam adalah cara mudah alih bandar yang paling banyak digunakan.

Walau bagaimanapun, kereta merupakan masalah utama untuk kualiti mobiliti bandar, terutama di pusat bandar besar dan metropolis.

Apabila tidak ada perancangan bandar yang betul dan pelaburan dalam alternatif untuk penggunaan lebuh raya sebagai alat pengangkut, bandar-bandar mengalami terlalu banyak kenderaan, yang pada gilirannya bertanggungjawab untuk "bengkak di jalan raya", menyebabkan kesesakan dan merosakkan kualiti hidup daripada masyarakat.

Lihat juga: Metropolis.

Mobiliti Urban di Brazil

Brazil adalah salah satu negara yang paling banyak mengalami masalah pergerakan bandar, tepatnya kerana ia mempunyai sejarah perancangan bandar berdasarkan model jalan raya, iaitu, pelaburan yang besar dalam pengembangan dan peningkatan lebuh raya.

Sebaliknya, pengangkutan awam di kebanyakan bandaraya di Brazil adalah berkualiti rendah, menjadikan penduduknya membeli kereta persendirian, kerana terdapat beberapa kemudahan untuk membeli kereta di negara ini dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terutama disebabkan oleh fenomena mobiliti pembangunan sosial.

Ibukota Brazil yang hebat adalah orang yang paling banyak menderita akibat krisis dalam mobiliti bandar, seperti kota São Paulo, misalnya. Dianggarkan bahawa penduduk São Paulo melepasi sehingga 45 hari setahun berhenti di transit, jumlah yang tidak masuk akal bagi mereka yang menuntut kualiti hidup.

Kepekatan tinggi kereta juga secara dramatik meningkatkan pencemaran alam sekitar, yang merupakan satu lagi sebab untuk alternatif yang mampan untuk mobiliti bandar di negara ini.

Ketahui lebih lanjut mengenai Mobiliti Sosial.

Mobiliti bandar yang mampan

Ini adalah alternatif untuk mengelakkan masalah yang disebabkan oleh "pembengkakan jalan" kerana bilangan kereta yang tinggi di jalan raya, yang menghalang atau menghalang aliran mobiliti bandar di bandar-bandar besar.

Untuk tujuan ini, cadangan bagi pergerakan bandar yang mampan melibatkan pelaksanaan atau pengukuhan sistem pengangkutan kereta api, seperti kereta bawah tanah, kereta api, trem elektrik, kereta kabel, dan lain-lain.

Di samping itu, satu lagi pilihan adalah untuk menggalakkan penggunaan cara pengangkutan alternatif dan tidak mencemar, seperti basikal. Tetapi untuk ini mungkin, kerajaan perlu melabur dalam membina laluan kitaran dan laluan basikal dengan kualiti.

Mobiliti bandar yang mampan juga bertujuan untuk meningkatkan mobiliti pejalan kaki dengan merancang jalan kaki yang selamat dan selesa (tahap, tanpa lubang dan halangan lain yang tidak menyenangkan, sebagai contoh).